Automático para luces de posición II
Este equipo enciende automáticamente las luces de posición del auto cuando cae la noche y las apaga cuando vuelve el día. Es un proyecto clásico y muy didáctico, porque combina un sensor de luz (LDR), un divisor de tensión, dos transistores, un relé y un pequeño retardo para evitar parpadeos. En este post te explico cómo funciona, cómo ajustar el punto de encendido, cómo instalarlo correctamente y qué hacer si algo falla.
El esquema
¿Qué es una LDR?
La LDR (resistencia dependiente de la luz, o fotorresistencia) es un componente que cambia su resistencia según la luz que recibe: con mucha luz su resistencia es baja (cientos de ohmios o pocos kΩ) y en la oscuridad es muy alta (cientos de kΩ o más). Esa variación es la que usa el circuito para "saber" si es de día o de noche.
Cómo funciona, paso a paso
- Protección de entrada: los 12 V entran a través de un diodo 1N4004, que impide que el circuito se dañe si se invierte la polaridad.
- Divisor de tensión con la LDR: la LDR y la resistencia de 10 kΩ forman un divisor. La tensión en su punto medio depende de la luz.
- Transistor BC327 (PNP): su base recibe esa tensión a través de la resistencia de 5,6 kΩ, y la de 10 kΩ lo mantiene apagado cuando no hay señal. De día, la LDR tiene baja resistencia y el transistor queda cortado. Cuando cae la noche, la LDR aumenta su resistencia, la polarización de la base cambia y el BC327 conduce.
- LED indicador y retardo: al conducir el BC327, se enciende el LED (a través de la resistencia de 1 kΩ) y se carga el condensador de 100 µF. Ese condensador introduce un pequeño retardo, para que las luces no se enciendan o apaguen por una sombra pasajera (un puente, un árbol o las luces de otro carro).
- Transistor 2N3904 y relé: a través de la resistencia de 10 kΩ, el 2N3904 conduce y energiza la bobina del relé de 12 V. El diodo 1N4007 en paralelo con la bobina protege al transistor de los picos al desconectar.
- Contactos A y B: se cierran cuando cae la noche y se abren cuando sale el sol. Se conectan en paralelo con el interruptor de las luces de posición del vehículo.
Cálculo práctico del divisor
La tensión en el punto medio del divisor es:
V = 12 V × Rabajo / (RLDR + Rabajo)
Con Rabajo = 10 kΩ:
- De día (LDR ≈ 1 kΩ): V = 12 × 10 / 11 ≈ 10,9 V, cerca del positivo. La base del PNP queda casi al mismo potencial que su emisor y el transistor no conduce.
- De noche (LDR ≈ 200 kΩ): V = 12 × 10 / 210 ≈ 0,57 V. La base del PNP queda muy por debajo del emisor y el transistor conduce.
El punto exacto de encendido depende de la LDR que uses. Si quieres que se encienda antes (con más luz), sube la resistencia de 10 kΩ inferior o reemplázala por un preset de 47 kΩ en serie con una de 4,7 kΩ.
Lista de componentes
| Componente | Valor |
|---|---|
| LDR | Fotorresistencia común (5–10 mm) |
| Transistor PNP | BC327 |
| Transistor NPN | 2N3904 (o BC337 para relés de mayor consumo) |
| Resistencias | 3 × 10 kΩ, 5,6 kΩ, 1 kΩ |
| Condensador | 100 µF / 25 V |
| Diodos | 1N4004 y 1N4007 |
| LED | Cualquier color |
| Relé | Bobina 12 V, contactos automotrices adecuados a la carga |
| Fusible | 1 A para el circuito; el de las luces según la instalación |
Instalación en el vehículo
- Muy importante: el contacto de 12 V debe tomarse de la llave de encendido del vehículo y no directamente de la batería. Así evitas que las luces se enciendan solas de noche con el carro estacionado en casa, descargando la batería.
- Ubica la LDR donde reciba luz natural del cielo, pero no la luz de los propios faros ni de las luces del tablero (por ejemplo, detrás del parabrisas, mirando hacia arriba).
- El circuito se puede armar en una placa universal de islas, pero conviene cubrirlo con silicona o plástico fundido para que absorba las vibraciones del auto, y meterlo en una caja.
- Coloca un fusible en la alimentación del circuito y verifica que los contactos del relé soporten la corriente de las luces (o úsalo para mandar el relé original del vehículo).
Solución de problemas
- Las luces nunca se encienden: revisa la LDR (mide su resistencia tapándola y destapándola), el BC327 y la polaridad del condensador.
- Se encienden de día: la LDR está en una zona demasiado oscura o el divisor necesita ajuste.
- Parpadean al atardecer: el punto de conmutación es muy "fino". Aumenta el condensador (por ejemplo, a 220 µF) o agrega histéresis con una resistencia de realimentación.
- Se apagan al encender los faros: la luz de los faros llega a la LDR. Cámbiala de posición o cúbrela con un tubito.
Preguntas frecuentes
¿Puedo usarlo para encender luces en casa?
Sí, con una fuente de 12 V y un relé cuyos contactos soporten la carga. Si la carga es de la red eléctrica, aísla muy bien esa parte.
¿Puedo reemplazar la LDR por un fototransistor?
Sí, pero habrá que recalcular el divisor, porque el fototransistor se comporta de otra manera.
¿Por qué un PNP y un NPN?
El PNP invierte la lógica del divisor (conduce cuando la tensión baja de noche) y el NPN maneja la corriente del relé.
Hay otra versión de este proyecto en luces crepusculares para auto, y para repasar los transistores, el transistor NPN explicado fácil.
Conclusión
Con una LDR, dos transistores y un relé tienes un encendido automático de luces de posición que reacciona a la llegada de la noche, con un retardo que evita parpadeos. Tómalo de la llave de encendido, ubica bien el sensor y protege el circuito de las vibraciones.
Circuito original de Pablo Canello.
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